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郑州高氏最近与一家汽车厂商洽谈合作，达成协议，采用我们高频淬火机及淬火机床对汽车和拖拉机的齿圈进行淬火。
首先，我们主要依据齿轮的模数、齿轮的外径及宽度选择了一款适合该厂家生产的飞轮齿圈感应加热电源。以一种载货汽车飞轮齿圈为例：m=3，齿圈外径φ325mm，齿根D要求1.0-3.0mm，采用IGBT式高频电源100KW，200-250khz；另一种拖拉机发动飞轮轮齿圈，m=4，外径φ482.6mm，齿部宽25mm，则采用8khz，200中频电源。
目前，轿车飞轮齿圈采用高频电源100kw的多，而拖拉机飞轮齿圈，采用8khz及超音频电源的均有。
然后，以上几种飞轮齿圈采用高频淬火机淬火后，齿部基本淬透，齿根处有硬化层，深度>1mm。这种淬火方法得到的是全齿硬化，齿根处有硬化层，为提高轮齿的韧性，拖拉机飞轮齿圈将淬火硬度要求设定为41-49HRC。如果飞轮齿圈用具现代技术双频淬火，将得到沿齿廓的硬化层，结果会更好，但投资费用会极高。为此，我公司根据实际情况采用高频淬火机床，对齿圈多次加热。齿圈采用一次一次加热、旋转淬火；加热后一次喷液，控制喷液时间，以得到自回火。淬火液一般用15-30℃的水。
其中，需要注意的是喷液有两种方式：
1感应器有效圈上钻有喷液孔，加热到温并预冷后，直接喷水数秒后，停喷，让齿圈心部热量传到外表面，使轮齿进行自回火。自回火温度根据硬度要求在300-400℃之间。飞轮齿圈采用自回火最大好处除节能外，由于及时回火，对防止齿部淬裂是十分有效的。感应器喷液孔径随生产时间的增长，容易逐步减小（与水的硬度含CaCO3有关）。因此，按照规定工艺生产一段时间后，常会发现自回火温度升高了。其原因是喷水孔截面减小，导致喷液量减少。
2.齿圈用圆环感应器加热，加热预冷后，齿圈落入喷液其中，进行自回火。第二种方法加热后，工件必须正确落入喷液器中。
在这次生产实践与试验中，我们得出齿圈内径胀缩的规律。两种齿圈的实验，曾得出以下结果，即齿沟表面马氏体、托氏体量越多的，内径胀得越多；齿沟表面铁素体越多的，内径收缩得也越多。圆度也与此相对应，即加热时间越长，内孔胀大，其圆度也降低。
对于齿圈内孔的变形，最合理的检查方法是检查内孔的周长。为此，汽车制造厂有专用的内孔周长检查仪，控制此值，对热装过盈配合是最有效的。厂家对我们的高频淬火设备很满意。
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| Spec |
IGBT |
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0 |
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按订单 |
| Valid Until |
2014/01/08 |
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